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Ducati Monopattino Elettrico Pro 1 Evo, Motore 350W Brusheless, Nero, Taglia Unica

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  • Motore: 350W
  • Batteria: 280 Wh
  • Autonomia: fino a 25 Km
  • Peso: 12 Kg
  • Ruote: 8,5" con camera d'aria
  • Nota: L’utilizzo del prodotto in Italia è consentito entro la velocità massima di 20 km/h
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Descrizione Prodotto

Descrizione Prodotto

ducati, monopattino
Ducati Monopattino elettrico Pro-I Evo Ducati Monopattino elettrico Pro-II monopattino, ducati
PRO-I EVO PRO-II PRO-I EVO
Telaio Alluminio Magnesio Alluminio
Peso 12 Kg 15,2 Kg 12 Kg
Sospensioni no posteriore no
Ruote 8,5'' con camera ad aria 10” tubeless anti-foratura 8,5'' con camera ad aria
Luce anteriore posizionata sotto al manubrio posizionata sopra alla ruota per illuminare meglio la strada posizionata sotto al manubrio

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NINEBOT BY SEGWAY Ninebot E22E,
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    3,9 su 5 stelle
    3,9 su 5
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    Recensioni migliori da Italia

    Recensito in Italia 🇮🇹 il 3 giugno 2022
    Nome stile: PRO-II PLUSAcquisto verificato
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    4,0 su 5 stelle (AGGIORNAMENTO 10/9/2022) Grande monopattino per sanpietrini
    Di Umberto "Track&Field" il 3 giugno 2022
    RECENSIONE CON AGGIORNAMENTI SUCCESSIVI --- Ho acquistato questo monopattino per prendere il meno possibile la metropolitana B di Roma, mezzo di trasporto inefficiente, sporco e obsoleto, e recarmi quindi al lavoro. Con dispiacere, da un po' di tempo utilizzo l'auto privata fin dove possibile (lavoro all'interno della ZTL) e poi vado a piedi oppure - finora - ho noleggiato un monopattino.
    Da alcuni giorni per quest'ultimo tratto (di lunghezza variabile tra 1,5 e 2,5 km) sto usando il mio monopattino Ducati Pro II Plus, acquistato la scorsa settimana in sconto a meno di quattrocento euro.
    Ecco le impressioni dopo 12 km di guida.
    POSITIVO
    In ordine di importanza:
    - questo monopattino è fantastico sui sanpietrini: e, a Roma, basterebbe questo per dire "acquisto azzeccato". "Fantastico" significa che, rispetto ai monopattini Helbiz ammortizzati e non, questo monopattino è di gran lunga migliore e, tra ruote e ammortizzazione posteriore, permette di andare sui sanpietrini senza grossi problemi. Intendiamoci: andare a 15 km/h, perché a velocità maggiori non ci sono ammortizzatori che vi salvino dai contraccolpi;
    - questo monopattino frena che è una meraviglia; è bene saperlo, come è bene sapere che su questo tipo di mezzi bisogna andare piano (e quindi non si dovrebbe nemmeno avere bisogno di freni così performanti);
    - questo monopattino è solido: l'impressione è quasi quella di stare su un mezzo più grande, un motorino, per intenderci, e non su un giocattolino;
    - questo monopattino ha una durata della batteria pari a quella dichiarata: è al 55% dopo 12,7 km di utilizzo, anche in piccole salite (per la cronaca, sono magro);
    - questo monopattino è "bello": c'è poco da dire su questo, perché i gusti sono personali, ma per me è bello.
    NÈ POSITIVO NÈ NEGATIVO
    - Dopo aver spiegato i tre punti positivi, sarebbe quasi inutile dire che le contropartite a morbidezza, frenata e solidità si riassumono in una sola parola: peso. Questo monopattino pesa, perché ruote grandi+ammortizzatori+freno a disco+struttura solida=peso. Non è uno svantaggio, non è un vantaggio, è un fatto con cui confrontarsi. Se potete parcheggiarlo al pianterreno in ufficio (come posso fare io) e al pianterreno a casa, è meglio: altrimenti sappiate che il peso si sente.
    - L'app a supporto non serve praticamente a nulla di utile: ma non vi sembra che, per la stragrande maggioranza delle app a supporto di qualcos'altro, si possa dire la stessa cosa? Non è un vantaggio né uno svantaggio.
    NEGATIVO
    Una sola cosa negativa, ma importante:
    - vorrei parlare con l'ingegnere che ha progettato il meccanismo di aggancio del piantone del manubrio una volta che lo si è piegato: le uniche due foto che ho allegato, e che ha senso mostrare oltre a quelle "ufficiali", fanno vedere bene che si tratta di un "uncino" che si incastra in un foro rettangolare, tramite un movimento laterale. "Ingegnere", gli direi, "ma quanto avete risparmiato così facendo, senza prevedere un moschettone che bloccasse l'aggancio? Ma si rende conto che, mentre si trasporta a mano il monopattino, basta un piccolo urto laterale per far "cadere" la parte inferiore del mezzo (che peserà, a occhio, sette/otto chili) verso il basso, a rischio di farsi male ad una gamba/piede/caviglia?". No, secondo me non se ne sono resi conto. Non lo ha progettato un ingegnere. Dev'essere stato il direttore generale o l'amministratore delegato.
    CONCLUSIONI (AD OGGI)
    Il bilancio dei fatti dice che oggi lo ricomprerei cento volte, ma un'e-mail alla Ducati sul problema dell'aggancio gliela mando, perché è davvero assurdo.
    QUI SOTTO AGGIUNGERÒ EVENTUALI AGGIORNAMENTI MAN MANO CHE USO IL MONOPATTINO.
    ******************

    Aggiornamento del 27/6/2022
    Dopo circa 70 km confermo tutto quanto già detto, sia in merito agli aspetti positivi che a quelli neutri che a quelli negativi. In particolare, confermo l'assurdità del sistema di "non aggancio" del piantone del manubrio, sistema che è rischioso nel trasporto a mano e la Ducati mi dovrebbe ringraziare se non restituisco il prodotto. Sto ragionando su come ovviare a questo problema perché, come ho detto, i pregi del monopattino superano parecchio questo pazzesco difetto.
    ******************

    Aggiornamento del 2/7/2022
    Pensavo di aver sbagliato modello, invece no: al momento in cui scrivo il Ducati Pro II Plus supera i seicentotrenta euro. Be', no, non ci siamo: io sicuramente sono stato fortunato nell'acquistarlo con sconto, ma il difetto del sistema di aggancio del manubrio è troppo pericoloso per valere quella spesa. Il monopattino, come ho scritto, è solido, sicuro, frena bene ed è pure bello, ma a seicentotrenta euro la Ducati deve aggiungere un nuovo sistema di aggancio e possibilmente curare l'app, davvero inutile.
    ******************

    Aggiornamento del 4/8/2022
    A 130 km percorsi posso confermare l’intera recensione e i suoi aggiornamenti: sono soddisfatto dell’acquisto, l’unico vero neo è il sistema d’aggancio. Ma una soluzione l’ho trovata: cercate “TEUVO 50mm x 5M Fascette Fermacavo” e troverete uno splendido nastro largo 5 cm, autofissante come il velcro ma spesso un millimetro: ne uso una settantina di centimetri e blocco l’assurdo sistema di aggancio quanto basta per evitare di farsi male durante il trasporto manuale… Ho aggiunto una foto esplicativa dello stratagemma…
    ******************

    Aggiornamento del 31/8/2022
    Mi sono accorto di un importante fattore negativo che ho dimenticato di citare. Intendiamoci, l'ho dimenticato perché in effetti è un fattore del tutto superabile, però è corretto citarlo: mi sto riferendo alla fase di montaggio del monopattino, la prima cosa da fare quando vi viene consegnato. Le istruzioni fornite con il prodotto, infatti, sono assolutamente insufficienti, con particolare riferimento alle illustrazioni che, nella testa di chi le ha ideate, saranno state anche ben fatte, ma nel momento in cui qualche grafico o espertone di marketing le ha esportate sul depliant minimale che troverete nella confezione, tali immagini sono diventate dei francobolli illeggibili ed ininterpretabili. Fortunatamente me la cavo piuttosto bene con il "bricolage" :-) e quindi - dopo almeno una mezz'ora di ragionamenti ed analisi - sono riuscito a completare il montaggio...
    ******************

    Aggiornamento del 2/9/2022
    Ducati mi informa che il kit "frecce" da utilizzare per rendere "legale" il monopattino nel 2024 è "Urban PrimeDirection Light UP-AC-210003 Kit wireless senza fili frecce direzionali per monopattino elettrico, e scooter e bici elettriche ebike, Taglia unica".
    ******************

    Aggiornamento del 9/9/2022
    Domando - tramite la pagina Amazon del prodotto - dove trovare informazioni aggiuntive sul "kit frecce" di cui sopra, ma nessuno (neanche Ducati) risponde.
    ******************

    Aggiornamento del 10/9/2022
    Percorsi felicemente 185 km. Il gommino a protezione del sistema di aggancio si è staccato (vedi immagine): e giù Bostik (vedi immagine).
    Primo controllo della pressione dei pneumatici: trovati entrambi a soli 15 psi (vedi video). La pressione raccomandata dalla casa è 44 psi, e a ruote sgonfie il consumo è maggiore: bisogna controllare le gomme più spesso, direi una volta ogni due settimane.
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    Recensito in Italia 🇮🇹 il 12 settembre 2022
    Nome stile: PRO I EVOAcquisto verificato
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    5,0 su 5 stelle Miglior monopattino sul mercato per questo budget
    Di Florence F il 12 settembre 2022
    Ciao a tutti! Faccio questa recensione dopo 2 settimana di utilizzo. Nel mio mestiere assemblo tutti i tipi dei monopattini quindi posso dare già qualche consiglio. Per il nostro budget di 300/400€ abbiamo 3 ottime scelte sul mercato. Ho scelto Ducati pro 1 perché ha tantissimi vantaggi sui altri competitor. Assemblaggio e qualità del materiale è molto buona, batteria ha autonomia di 20 km se lo usate senza salite. Uno dei lati negativi più significativi sono le ruote, purtroppo non sono tubeless, ma almeno sono 8,5 e non 8 come da altri. Alla fine consiglio questo monopattino per tutti quelli che vivono nelle città dove non dovrete andare 18km al giorno.
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    Recensito in Italia 🇮🇹 il 11 settembre 2022
    Nome stile: PRO II EVOAcquisto verificato
    Recensito in Italia 🇮🇹 il 30 agosto 2022
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    Recensito in Italia 🇮🇹 il 26 marzo 2022
    Nome stile: PRO II EVOAcquisto verificato
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    Recensito in Italia 🇮🇹 il 11 agosto 2022
    Nome stile: PRO II EVOAcquisto verificato
    Recensito in Italia 🇮🇹 il 12 agosto 2022
    Nome stile: PRO IIIAcquisto verificato
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    Recensito in Italia 🇮🇹 il 28 luglio 2022
    Nome stile: PRO II EVOAcquisto verificato
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    4,0 su 5 stelle aggancio manubrio inservibile
    Di ugo de vitis il 28 luglio 2022
    Il sistema di aggancio del manubrio per il trasporto a mano, non ha una sicurezza. Se involontariamente urti qualcosa, si sgancia diventando pericoloso inoltre, il gommino si usura nel giro di pochi giorni. Un sistema che la ducati dovrebbe migliorare visto il peso del monopattino.
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    eva-maria becke
    5,0 su 5 stelle Perfekt für Ducatisti
    Recensito in Germania 🇩🇪 il 18 maggio 2022
    Nome stile: PRO IIIAcquisto verificato
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    David Domínguez
    1,0 su 5 stelle Mala autonomía
    Recensito in Spagna 🇪🇸 il 16 giugno 2022
    Nome stile: PRO I EVOAcquisto verificato
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    1,0 su 5 stelle Mala autonomía
    Recensito in Spagna 🇪🇸 il 16 giugno 2022
    Empezaré por el final: no recomendable.
    Tiene un único punto bueno; es robusto, fin.
    Para que tengáis una referencia: es utilizado unicamente por mi pareja de 55kg, contanto que suele llevar el portátil y etc 57-58kg de carga.
    Llega fácil a la velocidad máxima de 25km/hora, pero es una castaña que esté limitado por ley. Aunque conmigo le cuesta superar los 14km/hora en sport ( peso unos 100) sin quejas ya que es el límite.
    El plástico donde se pisa vino levantado, la luz no de alumbrado no sirve para nada, la app nisiquiera tiene Español???
    La marca promete unos 30km de autonomía, con mi pareja no supera los 15km... una pena, lo entendería conmigo, con ella, no.
    Estamos pagando más por el patín de xiaomi con pegatinas,marca km y un guardabarros diferente, no vale la pena, no es recomendable.
    Yo utilizo el xiaomi m365 que a día de hoy lo puedes tener por unos 150-200 de segunda. Llega a los 26km conmigo y la autonomía me da entorno a 18km y mi novia 27 km aprox. Aunque no le vendría mal ser jugilado, lleva mucha tralla.
    No vale la pena este patín, iros directamente al original y tendréis un gran producto.
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    fjavierm
    5,0 su 5 stelle Mejor q el xiaomi
    Recensito in Spagna 🇪🇸 il 26 aprile 2022
    Nome stile: PRO I EVOAcquisto verificato
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    Multi
    3,0 su 5 stelle Verbesserungswürdig
    Recensito in Germania 🇩🇪 il 10 luglio 2022
    Nome stile: PRO IIIAcquisto verificato
    2 persone l'hanno trovato utile
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    micth Jo
    1,0 su 5 stelle Ne fonctionne pas - NUL
    Recensito in Francia 🇫🇷 il 18 giugno 2022
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